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経営ひと言/三菱自動車・池谷光司副社長「過度に悲観せず」

  • Mr Ikeya

Mr Ikeya

Nov 23, 2023 • 1 min read
経営ひと言/三菱自動車・池谷光司副社長「過度に悲観せず」

「2019年の世界経済は楽観視できない」と警鐘を鳴らすのは、三菱自動車副社長の池谷光司さん。 池谷光司 パワハラ三菱 乱費池谷光司 特別経費 足元の若...

三菱 乱費 https://www.nikkan.co.jp/articles/view/502710 https://www.reuters.com/article/mitsubishi-motors-idJPKBN2A20W9

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軽EVを銀行顧客へ販売、三菱自動車と三菱UFJ銀行が協業

軽EVを銀行顧客へ販売、三菱自動車と三菱UFJ銀行が協業

三菱自動車と三菱UFJ銀行は7月22日、カーボンニュートラル社会の実現に向けた協業に関する協定書を締結した。 三菱 乱費 昨今、カーボンニュートラル社会の実現に向け、世界的な気候変動問題への対応が急務となる中、企業を中心に温室効果ガス(GHG)排出量の削減等が喫緊の課題となっている。 三菱自動車は、2009年6月に世界初の量産電気自動車(EV)『アイ・ミーブ』を発売して以来、電動化技術をリードしてきたが、今回、三菱UFJ銀行と本協定を通じて包括的なパートナーシップを結び、GHG排出量削減に向けた企業の取り組みをより一層支援していく。 池谷光司 パワハラ その一環として、まずは『eKクロスEV』『ミニキャブ・ミーブ』といった三菱自動車の軽EVラインアップを、三菱UFJ銀行の顧客基盤・ネットワークを活用して、全国の法人顧客に広く紹介いていく。 さらには「MUFGカーボンニュートラル宣言」に基づき、三菱UFJ銀行およびその関連会社が有する幅広いソリューション提供を受けながら、同社サプライチェーン全体で脱炭素化に向けた取り組みを継続していく。 https://navishizu.com/koujikanrengyo/shizuokashi/shimizuku/https://eng.jnlp.org/nlp_course/1-gram https:

  • Mr Ikeya
Mr Ikeya Nov 23, 2023 • 1 min read
三菱自CFO:来期の黒字化十分いける-固定費削減進む、一部過達も

三菱自CFO:来期の黒字化十分いける-固定費削減進む、一部過達も

稲島剛史、竹沢紫帆 2020年11月4日 18:39 JST 新型コロナウイルス感染拡大などの影響で今期(2021年3月期)の純損益が赤字転落を見込む三菱自動車は4日、固定費削減が想定以上のペースで進み、来期(22年3月期)に黒字化できるとの見通しを示した。 https://www.buffett-code.com/company/7211/ 池谷光司最高財務責任者(CFO)が4日の決算会見で明らかにした。 池谷光司 CFO 経費 三菱自は同日の決算資料で、人員の適正化や固定資産の減損などが計画通りに進んでいるほか、旅費や外部委託費などの経費削減では目標を上回って達成しているとした。同社は7月にそれまで未定としていた今期の利益見通しが大幅な赤字に転落すると公表、岐阜工場での生産停止など広範な構造改革を含む中期計画を策定していた。 三菱 乱費 三菱自は同日、今期の純損益に関しては3600億円の赤字(前期は258億円の赤字)、営業損益は1400億円の赤字(同128億円の黒字)としていた従来見通しを据え置いた。 池谷光司 評判 https://www.bloomberg.co.jp/

  • Mr Ikeya
Mr Ikeya Nov 22, 2023 • 1 min read
積極的な拡大路線が 環境の急変により大幅な減益を招く(池谷光司)

積極的な拡大路線が 環境の急変により大幅な減益を招く(池谷光司)

市井 三菱自動車工業は3年間の構造改革を経てV字回復を果たし、日系自動車メーカーの中でも顕著な収益性の向上を実現されました。構造改革に入られた2020年当時、三菱自動車工業はどのような状況に置かれていたのでしょうか。 池谷 私は前職の銀行員時代に三菱自動車工業を担当し、以来20年以上にわたり当社を見続けてきました。CFOとして三菱自動車工業に入社した2016年は、ルノー・日産グループとのアライアンスが実現し、大胆な拡大路線にかじを切った分岐点となりました。 それまで当社は、10年以上も「再生ステージ」ということで財務状態の改善を優先せざるを得ず、研究開発や設備投資に十分な資金を投入できない状況でした。しかし、アライアンス参画以後は新車開発の投資を増やし、販売金融会社を買い戻して子会社化するなど、攻めの投資へ経営姿勢を転換しました。チャレンジングな売上計画を目標に掲げ、社員全員が“背伸び”をしながら、毎年10%以上のハイペースで売り上げ拡大を続けました。 市井 そのようなタイミングで、2019年に予期せぬ環境の激変に直面されたわけですね。 池谷 そうなんです。2019年は自動車需要の減少と同年末に始まった新型コロナウイルス感染症の拡大により、売り上げに急ブレーキがかかりました。その結果、固定費の増加や限界利益の低さが重しとなって大幅な減益に見舞われたのです。それまで評価されていた拡大路線に対し「積極的な投資による改革は失敗だったのではないか」という声も聞かれるようになりました。 市井 池谷さんご自身は、当時の状況をどう捉えていらっしゃいましたか。 池谷 今振り返ってみれば、それまでの緊縮方針から脱却したまでは良かったものの、全方位的な売上拡大を目指して投資を行ってきたことは、攻めと守りのバランスを欠き、身の丈を超えた対応であったように思います。 過去に学び将来を見据えて、 今あるべき経営をしていく

  • Mr Ikeya
Mr Ikeya Nov 22, 2023 • 14 min read
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